L'UAW déclare que les nouvelles grèves à Detroit Three se dérouleront sans préavis

information fournie par Reuters •13/10/2023 à 20:21

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Plus de 34 000 travailleurs de l'automobile en grève

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L'UAW refuse d'étendre la grève pour l'instant

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Fain s'en prend au directeur général de Ford, Farley

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fain dit à Ford: "Allez chercher le gros carnet de chèques"

(Ajout du commentaire de Stellantis, des licenciements au paragraphe 13, mise à jour des actions) par David Shepardson et Joseph White

DETROIT, 13 octobre (Reuters) - Le président de l'United Auto Workers, Shawn Fain, a déclaré vendredi que le syndicat n'étendrait pas pour l'instant sa grève contre les trois constructeurs automobiles de Detroit, mais que ses membres quitteraient désormais d'autres usines sans avertissement plutôt que d'attendre le vendredi pour annoncer de nouveaux plans.

"Nous entrons dans une nouvelle phase de ce combat et cela exige une nouvelle approche", a déclaré M. Fain lors d'une allocution diffusée en direct sur les médias sociaux. Il a changé de tactique sans préavis mercredi en ordonnant un débrayage à l'usine Kentucky Truck de Ford Motor ( F.N ), qui fabrique des pick-up lourds et des grands SUV, la plus grande et la plus lucrative des opérations du constructeur automobile au niveau mondial.

"Nous n'attendons plus le vendredi", a-t-il déclaré. "Il n'y a plus qu'une seule règle: il faut payer

La grève de l'UAW a atteint un mois, avec plus de 34 000 syndiqués travaillant chez Ford, General Motors GM.N et Stellantis STLAM.MI , la société mère de Chrysler, en grève, y compris dans l'usine de Ford au Kentucky, qui rapporte beaucoup d'argent.

Si M. Fain a mis en garde vendredi contre des grèves potentielles chez tous les constructeurs automobiles de Detroit, il a réservé ses remarques les plus sévères à Ford, qu'il a accusé d'avoir tenté de jouer les négociations avec des offres inadéquates, ce qui a provoqué le débrayage de mercredi.

Faisant référence à la rémunération lucrative du directeur général de Ford, Jim Farley, il a déclaré que ce dernier devrait "aller chercher le gros chéquier - celui que Ford utilise lorsqu'il veut dépenser des millions pour les cadres de l'entreprise ou les cadeaux de Wall Street"

Les responsables de Ford n'ont pas pu être joints pour un commentaire vendredi.

Les négociations sont devenues de plus en plus tendues à mesure que M. Fain poursuivait sa campagne visant à monter les constructeurs automobiles les uns contre les autres. Toutefois, certains responsables syndicaux affirment en privé que certains travailleurs ont commencé à se plaindre de la durée de la grève.

Vendredi, Colin Langan, analyste chez Wells Fargo, a estimé que le fonds de grève de l'UAW s'élevait encore à environ 770 millions de dollars, mais les responsables de l'industrie ont déclaré que l'escalade contre les camions les plus rentables de Ford nuirait également aux chèques de participation aux bénéfices des travailleurs.

Les constructeurs automobiles ont plus que doublé leurs offres initiales d'augmentation salariale, qui se situent désormais dans une fourchette de 20 à 23 %, et ont accepté d'augmenter les salaires en fonction de l'inflation et d'améliorer la rémunération des travailleurs temporaires. Mais le syndicat réclame toujours des salaires plus élevés, l'abolition d'un système salarial à deux vitesses et une voie claire vers l'organisation de nouvelles usines de batteries en joint-venture.

Au cours des quatre dernières semaines, M. Fain a profité de ses allocutions du vendredi pour ordonner de nouveaux débrayages , ou pour souligner les progrès réalisés dans les négociations.

L'UAW a mené des négociations intensives cette semaine avec Stellantis, y compris de longues discussions jeudi. Il discute avec GM des paramètres d'un accord visant à inclure les travailleurs de l'usine de batteries dans un accord-cadre de travail.

Stellantis a déclaré vendredi qu'elle avait progressé dans la réduction des écarts sur les points de désaccord dans les négociations avec l'UAW. Elle a toutefois ajouté qu'en raison de la grève, elle avait mis en chômage technique 700 travailleurs supplémentaires dans les installations de Kokomo, dans l'Indiana, ce qui porte le total à 1 340.

GM s'est refusé à tout commentaire, mais a indiqué que les négociations se poursuivaient.

Certains analystes estiment que la décision de fermer Kentucky Truck et d'autres activités très rentables de Detroit Three est un signe que la fin de la partie pourrait commencer dans le conflit social.

"La fermeture de l'usine de camions de Ford dans le Kentucky a commencé à faire monter la pression sur GM et Stellantis, qui commencent à faire des progrès", a déclaré Arthur Wheaton, directeur des études sur le travail à l'université de Cornell.

Les actions de Ford et de GM ont baissé respectivement de 1,1 % et de 2,2 % vendredi. Les actions de Stellantis ont clôturé en baisse de 0,4 % à Milan.

à LA LIMITE

Jeudi, un haut responsable de Ford a déclaré que le constructeur automobile était "à la limite" de ce qu'il pouvait dépenser pour augmenter les salaires et les avantages sociaux pour l'UAW. Sa dernière offre comprend une augmentation des salaires de 23 % jusqu'au début de l'année 2028.

"Nous avons été très clairs sur le fait que nous sommes à la limite", a déclaré Kumar Galhotra, directeur de l'unité des véhicules à combustion de Ford. "Nous nous sommes efforcés d'atteindre ce point. Aller plus loin nuirait à notre capacité d'investissement dans l'entreprise"

Fain a réagi vendredi: "J'ai trouvé une ironie pathétique dans cette déclaration. Vous savez qui a atteint sa limite? Les dizaines de milliers de travailleurs de Ford qui n'ont aucune sécurité en matière de retraite"

Todd Dunn, président de la section locale de l'UAW qui représente les 8 700 travailleurs de l'usine de camions de Ford dans le Kentucky ainsi que ceux de l'usine d'assemblage voisine de Louisville, a déclaré que le débrayage de l'usine de camions était nécessaire parce que Ford "a profité du fait qu'ils avaient un sursis" au cours des deux dernières semaines et qu'ils ont cessé de progresser sur les questions clés de la transactions.

Ford a prévenu qu'il pourrait être contraint de licencier jusqu'à 4 600 travailleurs dès vendredi. L'usine d'assemblage de Louisville, qui fabrique les SUV compacts Escape, pourrait être obligée d'arrêter ses activités car elle reçoit des pièces de Kentucky Truck, a déclaré un responsable syndical à Reuters.

Ford a déclaré qu'il travaillait avec l'UAW sur un moyen d'intégrer les travailleurs des usines de batteries de véhicules électriques en coentreprise dans l'accord UAW-Ford.

M. Fain prévoit de rendre visite aux travailleurs de Mack Trucks en grève en Pennsylvanie et dans le Maryland ce week-end. Vendredi, il a indiqué que le syndicat ferait pression sur l'entreprise pour qu'elle accepte des indemnités de vie chère dans le cadre d'un nouvel accord.